“大规模召回接踵而至 急速扩张中 丰田或遭信任危机”

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实习记者伍雨石在北京

“人生就像背负重担，不能急躁。 ’这是连日本女性和孩子都知道的名言。

但是，丰田获得世界第一的宝座时，似乎并没有牢记“不能急躁”的古训。

2002年，当时的丰田汽车社长张富士夫提出了“年丰田全球市场占有率为15%”的目标。 为了实现这个目标，丰田开始大幅降低生产价格，随之而来的是丰田汽车创造的每一个销量神话。 终于在2008年，丰田通用超越美国，获得了世界销量的桂冠。 但是，从这个时候开始，丰田引以为荣的产品质量可能会变成软肋，陷入信任危机。 / BR// HR// BR// HR /扩张神话的崩溃/ BR// BR// HR// HR /去年8月创造了近70万辆国内汽车的单独召回记录 1月28日，天津一汽丰田向国家质检总局提交召回报告，公布2009年3月19日至年1月25日生产的75，552辆国产rav4的召回情况。 此次召回的车辆，由于长期采用油门踏板的踏板臂和摩擦杆的折动面，因此在低温条件下采用暖风( a/c除外)时，折动面会产生结露，摩擦增大，采用油门踏板时有花纹块，因此，本次召回的车辆需要长时间使用。

1月30日，丰田公司宣布，将因油门踏板故障在欧洲召回约180万辆汽车。 除了迄今为止在美国、加拿大和中国召回的汽车之外，丰田召回的汽车数量超过了2009年的年产量。 由于

召回的事情，向丰田提供“问题踏板”的零部件制造商cts被挤出了前台。 丰田对外口径一致，召回原因是cts生产的油门踏板存在安全隐患，完全无视cts的呼声。

受召回的影响，上周，丰田企业股价连续5天下跌，一周累计下跌15%，市值蒸发250亿美元。 而且，评级机构也列入了负面注意名单。

前几天，在达沃斯全球经济论坛的间隙，丰田汽车社长丰田章男就这次的一系列召回表示“对客户感到不安，非常抱歉”

丰田章男上任后坦言，丰田过去10年为成为世界最大的汽车制造商而致力的战术是错误的，但表现之一是扩张过度，但丰田在短期内绵羊

丰田(中国)投资有限企业宣传科科长牛煜表示，“丰田目前没有改变现有配套和质量体系的计划。 丰田将继续与供应商合作，加强对产品质量的监督和管理”。

一汽丰田销售计划部宣传室长马春平表示，目前一汽丰田开始使用cts重新改善设计和生产后提供的相关零部件。 这种情况在国外也是极个别的例子，目前中国还没有发生同样问题的报告。

去年年底，丰田在供应商会议上宣布，企业每年推出新车时，为许多零部件支付的价格有望减少30%。 / br// h// br /扩展速度是否超过了控制值？

“主人首先是有节制的。 ”歌德的这句话正适合告诫正在扩张中的丰田人。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，虽然目前还不能对丰田最近的大规模召回进行评论，但不排除其配套体系存在问题。 他认为:“顾客对某一问题的集中反应过高，证明了其生产的某一阶段确实发生了问题。”

领域分解师钟师就丰田的大规模召回一句话表示:“扩张速度不要大于自己的控制速度。” 他认为，丰田近年来扩张速度太快，摊子太大，管理力度跟不上。 丰田的问题在管理上，零部件问题只是表象。

国家新闻中心新闻资源开发部主任徐长明认为，丰田此次大规模召回，“具体原因不好说，但可能确实是哪里出了问题” 但是他说，真正的问题可能不在套件系统本身。 “丰田的质量和套件系统一直很严格，所有人都有非常严重的问题的可能性很低。 现在的系统可以说是目前丰田最合适的。 这种生产方法一旦通用化，一定行不通”

关于此次事件是否威胁到丰田在全球汽车领域的霸权，徐长明说:“召回事件短期内， 钟师也说:“丰田在自我修复能力方面总是很强，发现了问题。 并不难修正，现在的召回只会对丰田造成短期的影响。”

根据最新的发布数据，2009年丰田(大发和日野除外)的全球销量为637万辆，比2008年减少22.4%。 / BR// HR// BR// HR /问题的关键在于权衡优势[/BR// HR/]/BR// HR// HR//丰田的召回就像多米诺骨牌一样 1月29日，本田汽车宣布将在全球召回64.6万辆jazz和city型汽车； 1月30日，法国标致雪铁龙集团宣布召回近10万辆汽车……[/BR/] [/HR/] [/BR/] [/HIH/]贾新光表示:“丰田最近频繁发生大规模召回，因此， 问题的关键是丰田把自己的好处放在首位。 如果发生问题后，丰田发现处理问题所需的成本过高，他们将想办法掩盖和掩盖事实。 ”

贾新光说:“其实每个公司都有丰田这样的问题，只是丰田被内部的人揭发了，问题就大规模暴露出来了。”

去年8月底，丰田在美国隐瞒和销毁了300多条翻车损伤、致死的新闻，以掩盖车辆在工程设计和安全测试中的违规行为，逃避法律制裁 提起诉讼的是丰田汽车北美企业的前员工德米斯比勒。

其实几年前，三菱汽车也曾遭遇过与今天的丰田相似的遭遇。 2000年6月，三菱汽车相关内部相关人员的电话直接拨打日本运输省通报了三菱。 根据运输省的调查结果，三菱企业故意隐瞒不报告的缺陷车达到81万辆，其中违反运输省保安标准需要免费回收和修理的车辆达到21辆，生产日期为1990年12月至2000年7月。 并且，三菱企业从1977年开始就向运输省隐瞒了三菱汽车的发动机、制动器、油箱等问题以及顾客要求索赔的大部分情况。 丑闻曝光后，三菱汽车的声誉一落千丈。

同样隐瞒也不报告，之所以有力量把大家的观察力全部转移到质量和工具包上，只能说丰田更出色]最后，贾新光发出了这样的感慨， / BR// HR// BR// HR /汽车注意[/BR// HR// BR// HR// BR// BR///HR// /谁来给我们上召回课 / BR// HR// BR /高威/ BR// HR// BR// HR// HR/2004年6月第一辆汽车马自达首次召回马6后 但是，汽车召回意味着什么，和顾客的关系有多大，似乎没有人能给出正确的答案。 在召回逐渐淹没在公司公关营销和企业品牌秀中的今天，谁来给我们上召回课？ / br// h///br// h /最近，丰田汽车的频繁召回备受关注。 据统计，从2004年到现在，国内汽车召回超过200万辆，与丰田企业品牌相关的车达到百万辆。 丰田作为世界上最大的汽车制造商，为什么会出现这么多召回事件，客户对此表示怀疑。

在美国汽车市场，当年的汽车召回总数有时超过新车销售总数，但因召回过多而引起的顾客投诉和投诉并不多见。

2006年，丰田汽车在美国的召回数量首次超过新车销量，美国工程师也公开拆解了产品开发过快带来的弊端，但这是丰田汽车在2009年 理由是欧美汽车市场经过几十年的成熟快速发展，客户和领域都能够合理地看到召回的价值和意义。 作为制造商，召回并解决存在安全隐患的产品，并不意味着产品质量已经到了无可救药的地步。

正如一位长期研究海外汽车的专家所说，“召回并不能说与质量问题多少有些关系，但召回意味着汽车存在质量问题的说法更为牵强 简单地说，召回制度是厂家与汽车这一特殊属性的商品进行比较以弥补缺陷的比较有效的手段，是为了让客户更好地采用汽车的有力保证，与产品出现质量问题时对工厂的修理有本质的不同。

1月30日，一汽丰田在宣布召回所有rav4的第二天召开紧急发布会，面对媒体的质疑，公开说明了关于此次大规模召回的各种细节。

记者注意到，这种反应速度和积极态度在国内召回历史上绝非仅有，与丰田2006年锐志漏油事件所表现出的隐瞒相比，完全无法比拟 作为一家成熟的汽车公司，丰田已经为国内汽车公司树立了榜样。 保守谨慎的日系汽车公司敢于取得这样的进步，但我们的客户为什么不能更理性、长远地看待召回问题呢？ / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-58528501上海: 021-61283003