“丰田暗洽上海日用友捷“零整模式”现松动”

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陈喆经记者从北京发出的

丰田召回的风波愈演愈烈，其体系内的供应商结构被指出为质量问题频发的首要原因。 《每日经济信息》记者表示，使用“体系内”供应商提供整车零部件模型的丰田汽车也在尝试与“体系外”供应商进行接触。

记者日前获悉，丰田(中国)相关采购部门和国产化办公室与国内以汽车散热器风扇为主的汽车零部件供应商沪日用友捷频繁接触，丰田特有的整车厂和体系内供应商密切合作的模式出现松动迹象

业内人士表示，丰田并未就此放弃持续多年的“完全零”紧密合作模式，与上海日用友好捷的接触只能解释为原来“体系内”的供应商体系出现了松动。

“系统外”的供应商

丰田系是整车和零部件的资产组合关系，所以“系统外”的供应商不能参加，但丰田自主“ 用友捷作为国内以生产散热器风扇组件为主的合资公司，成为丰田汽车的考察目标。

“丰田从4、5年前就开始与我们企业接触，但双方没有很好地达成默契。” 上海日用友捷的一位高级官员在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“去年下半年，丰田恢复了与我企业的接触，丰田采购部门和国产化办公室的相关人员多次来我企业考察。” 据

介绍，沪日用友捷是研发、生产系列汽车散热器风扇总成、空电风扇和交直流特种微电机的专业公司，由上海电机(集团)有限企业和德昌汽车电器有限企业共同合资，

“丰田汽车迄今为止的散热器风扇系统由丰田和电装在中国的合资企业负责采购和组装。 从价格压力和本土化生产的角度看，丰田打算用德国汽车零部件巨头海湾企业的当地供应商取代电装的供应商。 这是因为贝多年的合作伙伴上海日用捷友成为了丰田的考察对象。 ”亲近丰田汽车的人向《每日经济信息》的记者介绍说。

业内人士认为，丰田使用系统内的供应商系统有独特的优势，但价格战的压力和公司捆绑部件模式的暴露问题，让丰田盯上了“系统外”的供应商是理所当然的

但是，丰田(中国)相关人士在《每日经济信息》记者采访中表示，“供应商层面的问题应咨询相关的生产或采购部门”，并未证实上述信息。

在“归零”模式或衍生

丰田系公司中，整车制造商和零部件公司始终保持着相互依赖的紧密合作关系，爱信精机和日本电装等知名零部件公司与丰田有着密切的资产合作关系。 这样紧密结合的“归零”曾经是丰田汽车成功的重要原因。

但是，随着金融危机带来的丰田汽车全球损失，此前丰田汽车与系统内供应商之间的一荣合作关系，成为共同承担市场风险的责任。 以电装为例，丰田的赤字导致电装今年的业绩下降几成。

“对于有强烈民族自卑感的日资企业来说，共同应对危机的压力不足以放弃丰田多年来持续的‘归零’紧密合作模式，丰田与上海的日用友好捷的接触本来就是 ”接近丰田汽车的上述相关人士向《每日经济信息》记者表示，业内人士认为，近年来日本系汽车公司加快本土化道路是个好征兆，但由于涉及技术保护，即使发生小范围调整供应商的情况，日系现有供应商也将面临诸多挑战。

“丰田积极的举措至少传达了一个好信号，为我们提供了进入丰田三级采购系统的机会。 ”上述沪日用友捷的高层表示。

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