“新能源车量产规划受质疑 长安汽车称15万辆偏保守”

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经记者程元辉从上海

长安汽车的新能源布局中浮出水面。

4月10日，长安汽车与世博会丹麦馆正式签订战术合作协议。 长安汽车副总裁朱华荣表示，“未来几年长安汽车新能源汽车比例将迅速提高，年前将争取在所有产品中达到10%的比例，长安汽车计划生产销售新能源汽车15万辆。”

但是，这个新能源汽车产业化进程表引起了许多媒体的质疑。 对此，长安汽车总裁张宝林和副总裁朱华荣接受了《每日经济信息》(以下简称nbd )记者采访。

nbd :去年长安公布的新能源车量产目标为1000辆，最后完成100辆。 长安汽车制定新能源汽车量产计划的依据是什么？ (/br/) )/br/)朱华荣)计划基于两点，首先是国家的新法规将于年实施。 汽车生产排放量不达标的公司将被罚款。 这对汽车生产公司是个挑战。 其次，长安汽车将弱度混合动力作为未来的标准配置。 这样算下来，长安这个计划还算保守。

nbd :新能源汽车的量产是包括长安汽车在内的所有车型吗？ 长安汽车的10%比例是怎么计算出来的？

朱华荣:主要是轿车，包括商用车。 计划的新能源汽车销售不仅包括纯电动汽车，还包括混合动力。 按照计划，今年下半年，长安主力微型汽车将搭载混合动力系统； 年前，实现了在全系微型汽车上搭载混合动力。 从量产价格来看，纯电动汽车的价格较高，混合动力汽车作为过渡期的产品，是市场的必然选择。

nbd :上个月长安汽车高层与福特总裁在北京见面，福特汽车也将参加新能源汽车的量产吗？

张宝林: 3月20日，长安汽车总裁徐斌、长安汽车总裁徐留平在北京会见福特汽车总裁穆拉蒂，就长安与福特在汽车新能源新技术行业合作达成共识，双方合作推出一系列新能源汽车产品。

nbd :氢燃料电池汽车被认为是新能源汽车的最佳处理方案，你对长安汽车在护宝混合动力汽车量产中的风险有什么看法？

朱华荣:在相当长的一段时期内，新能源的迅速发展是我们的方向。 燃料电池或氢燃料电池是处理未来低碳或低碳排放的最终处理方案，在该方案公布之前，混合动力是最有效的处理方案。 长安汽车也有氢气和氢气燃料电池的技术开发，但量产比纯电动还慢。 目前，氢燃料电池汽车的开发费用为80万元人民币。

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