“4月销量年内首度环比下降 车市迎来拐点？”

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经记者陈逞程元辉从京沪

4月至4月中国汽车产销数据下跌，成为当前汽车市场降温的最有力证据。

与去年同期相比增速正常

5月10日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了4月份中国汽车市场数据统计。 数据显示，4月国内汽车产销量超过150万辆，同比增长率正常，但年内环比首次下降。 自主企业品牌和1.6l以下排量车型的市场份额均遏止了上升势头，分别比去年同期下降3%和4%，成为4月份汽车产销不同于今年3月的明显特征。

根据中汽协的数据，4月份我国汽车产销分别为156.35万辆和155.52万辆，环比下降分别为9.85%和10.37%，分别为34.61%和34.37%。 1~4月，汽车产销611.38万辆和616.59万辆，比去年同期增长63.80%和60.51%，比2009年上半年分别增长12.75万辆和6.71万辆。 。

中汽协助理秘书长朱一平表示，轿车和交叉型轿车环比产销下降明显，mpv和suv车型与上月基本持平，但轿车各车型仍保持较去年同期较快的增长速度。

具体到公司，上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮、比亚迪、华晨分别位居4月销量排行榜前十，奇瑞实现小幅增长，其他公司为 这10家公司4月共销售汽车132.88万辆，占汽车销售总量的85%。

自主企业品牌份额减少

一直以来，1.6l以下的排量车型购置税优惠政策被认为是去年汽车市场爆发的最大原因之一。 但是，今年以来，购置税优惠政策缩小的负面影响终于显现出来。 4月轿车自主企业品牌和1.6l以下车型的市场份额均有不同程度的下降。

4月，轿车自主企业品牌销售50.33万辆，占轿车销售总量的45%，环比下降约3个百分点。 自主企业品牌轿车共销售22.57万辆，占轿车销售总量的29.71%，1.6l以下轿车销量为73.72万辆，占轿车整体销量的67%，比上个月下降3个百分点，比上年同期下降4个百分点。

在谈到汽车市场现状时，中汽协常务副会长兼秘书长董扬在接受《每日经济信息》记者采访时表示，去年年底汽车市场爆炸加大了经销商对汽车的需求力度，库存增加，购置税政策调整。

“目前的销售情况确实不如几个月前，我们的销售压力非常大”，北京本通汽车销售服务有限企业销售顾问马霖在记者采访中表示，“北京车展吸引了客户，对我们影响很大。

亚运村汽车市场交易中心的一位商务经理告诉记者，去年汽车市场的火爆以政策的影响和2008年刚性诉求的释放为首要，“今年的政策优惠幅度缩小，另外近几年积累的刚性诉求也基本释放，4月，

董扬还表示，4月环比下降是正常现象，但自主企业品牌和1.6l以下排量车型市场份额的下降很可能是购置税优惠政策幅度缩小的结果，去年产品结构调整势头出现逆转。

难道要花市场合理性来回归吗？

去年汽车市场增长迅速，今年整体销量比上个月减少，市场库存增大，中国汽车市场会从一个极端走向另一个极端吗？ 现在有拐点吗？

上海市汽车销售领域协会专家组专家徐宪成分析称，去年中国汽车市场在政策的带动下提前释放，引发了较大的牛市。 对于市场的“拐点论”，徐宪成不赞成。 他认为，汽车市场快速增长后，目前的下跌不过是合理的回归。 “例如，1.6l以下车型的销售由于政策而迅速增长，这并不意味着1.6l以上的车型卖不出去。 实际上，没有补助金的suv和mpv等其他排气量的车也很好卖。 这意味着市场还这么大，还有一定的增量。 ”

徐宪成表示，未来市场将处于稳定的发布期，汽车销量将稳定增长，制造商必须观察维持库存结构的合理性。

一汽马自达和起亚多家上海经销商销售团队对记者否定“拐点论”，对今年的市场持乐观态度。 一汽马自达认为，二季度汽车市场将进入调整时期，到三季度将持续调整，四季度将迅速上升。

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