“菲亚特“回归”产品计划出炉 克莱斯勒或加入广菲项目”

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记者伍雨石从北京

到项目成立之初的高调，很快就到了两个月的沉默。 迷雾般的广汽菲亚特项目终于揭开了薄纱一角。

据最新消息，今年3月9日成立的合资企业广汽菲亚特目前已确定产品计划，首批代号为fiatc-medium的车将于年生产。 菲亚特(中国)的郑晓俐表示，广汽菲亚特首次生产的车c-medium是一款全新的产品，此前并未向外界公开，而是更接近领雅车。 “‘c-medium’只是目前内部的一个车型的代号，具体名称还不清楚”

据了解，广汽菲亚特将在接下来的五年内投放五个新车型。 但是，关于未来的具体产品目录，郑晓俐没有明确。 合资企业表示，目前正在进一步细化企业的五年产品计划。 业界推测，该计划可能包括克莱斯勒的产品。

克莱斯勒或加入广菲项目

最近，克莱斯勒加入广汽菲亚特项目的传言不断高涨。 今年4月21日，菲亚特汽车都灵总部，菲亚特-克莱斯勒联盟首席执行官马尔乔内进行了5个多小时的长谈，复制了具体车型的生产地点和数量、与克莱斯勒企业品牌的融合等菲亚特未来5年的详细计划。

据悉，马尔乔在都灵发布会上重新定义了俄罗斯、中国和印度市场在菲亚特的分量，到了2010年，三地工厂将生产28万辆、30万辆和13万辆汽车。 这是马尔乔内首次在中长时间快速发展计划中郑重提及中国市场。 到了2010年，菲亚特在中国的产能计划将达到30万辆，而广汽菲亚特项目的计划产能只有22万辆，数字上的差距可能是传言的根本。

另外，也有消息称进入施工阶段的广汽菲亚特项目有可能因产品引进问题恢复谈判。 这条新闻引用了一位广汽菲亚特项目的内幕话说:“广汽菲亚特项目正在重新谈判中。 目前，我们不容易改变50∶50的股价比，但我们必须得到更有竞争力的产品。 这些是我们谈判的要点。 ”

业内推测，比这更有竞争力的产品来自克莱斯勒。 对此，郑晓俐表示，与克莱斯勒的问题是广汽菲亚特项目管理层正在研究的范畴，她很难回答。

克莱斯勒(中国)的张庆涛也没有关于克莱斯勒参加广汽菲亚特项目的可能性的信息，克莱斯勒恢复国产的进程，按照曼联此前的计划，是3 .

菲亚特(中国)还表示，广汽集团与菲亚特集团之间的商务谈判于2009年11月结束，广菲合资公司于今年3月9日成立，目前项目已开始施工阶段。 各项工作按计划推进，4月底焊装厂开工，合资企业渠道建设、国产化工作等也按计划开展。

但据广汽菲亚特项目的相关人士透露，克莱斯勒目前基本明确将参与该项目。

互联网建设成为事业要点

菲亚特(中国)官网显示，目前全国共有22家菲亚特经销商经营进口菲亚特车。 但是，对于广汽菲亚特项目来说，今后要支撑30万辆的生产能力，这个数量肯定是不够的。 同时，这22家经销商中，剩下多少想成为合资公司的经销商，现在还不知道。

过去在与南汽的合作项目中，菲亚特的撤出让很多合作伙伴失望。

关于广汽菲亚特未来的经销商互联网，郑晓俐不想多说。 她说，合资企业成立到现在只有两个月，所有工作都还在取得进展。

关于此前菲亚特在国内经销商的停留问题，郑晓俐再次表示，“合资企业与经销商之间是一个双向选择的过程。 当然，至今为止菲亚特经销商只要符合合资公司销售网络的构建标准，就会有一定的优先顺序。 ”