“5月产销环比双降一成国内车市发出减速信号”

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伍雨石实习记者梅冬哲表示，北京

自去年3月中国汽车1月产销量突破100万辆以来，国内汽车市场高增长态势开始放缓。 今年5月，国内汽车市场迎来了产销一起下跌的不利形势。

6月1日，中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)通报了今年5月的国内汽车产销数据。 统计数据显示，5月，中国汽车产量131.27万辆，环比下降14.36%，比去年同期增长22.56%。 销量为119万4700辆，比上个月减少13.95%，比去年同期增长29.74%。 其中，轿车生产95.07万辆，环比下降12.92%，比去年同期增长18.59%。 销售88.58万辆，环比下降10.85%，比去年同期增长25.02%。

上汽集团董事长胡茂元预测，国内汽车市场下半年将出现同比负增长的局面。

持续到环比双降或年底

中汽研究数据显示，1~5月

值得注意的是，4月份的日产量超过6万辆共8天，而5月份的日产量最高为58512辆。 另外，5月份库存总量达到111.4万辆，比4月份有所增加。

根据《每日经济信息》记者在北京部分地区汽车市场的调查情况，除了极少数车还需要等待预订外，大部分车还有现车，曾经的热门车也很少 其中，日系车的降幅最为明显。

资深汽车领域拆车师钟师表示，5月数据同比增长仍应源于政府去年以来的小排量车奖励政策，5月产销环比下滑与鼓励政策降温有关，

他向《每日经济信息》记者表示，5月份汽车市场产销环比下跌的原因是多方面的，有必要对各公司的具体情况进行分析。 关于5月市场状况对下半年整体市场走势的影响，钟师表示，不容易预测。 目前下跌的原因是需要进一步解体。

全国轿车联合会秘书长此前表示，中国汽车市场目前正处于从“井喷”恢复正常的过渡期，这一趋势可能持续到今年年底。

胡茂元预测，今年国内汽车市场走势自前向后走低，增长率逐渐放缓，4季度有同比负增长的可能性，但仍将维持全年两位数的增长水平 关于这四个月的增长，胡茂元认为首要的是来自三个方面的影响因素。 一是经济复苏带来的诉求持续增长。 二是去年同期基数低；三是去年年底部分销售额进入今年实现。

受政策优惠的影响很大[/br// h/]

[/h// ]汽车流通协会有形汽车市场分会会长苏晖也是今年的国内汽车市

据他介绍，今年汽车支出市场面临较大挑战，政策环境、市场环境、社会环境在一定程度上不利于汽车支出，预计今年下半年增长率将继续放缓。

而且，现在很多汽车制造商对今年的产销形势过于乐观，认为如果提高产销目标，很可能会面临产能过剩的问题。

另外，今年许多政策不利于汽车费用，在这种形势下，汽车产销下降是必然的趋势。 与去年国家大力发展汽车市场不同，今年的优惠政策略有调整。 例如购置税优惠的调整，将对小排量汽车的销量产生非常大的影响。 但是，国家调整的汽车更新换代政策，如果可以走的话，将会对市场费用产生鼓舞。

苏晖还指出，目前汽车市场存在一种异常现象，随着购置税优惠的调整，suv等大排量豪华车的销售迅速增加，目前的支出市场需要另一个正确的方向 / BR// HR// BR// HR /自主企业品牌份额下降[/BR// HR/] [/BR// HR/]中汽研究所发布的统计数据显示，5月份， h/]

中汽研主任赵航认为，优惠政策对自主企业品牌轿车的拉动效果下降、交叉型轿车市场增长力下降、顾客购买力增强是自主企业品牌轿车市场份额下降的首要原因。

相关行业人士分析认为，自主企业品牌市场份额的下降，主要受到政策的冷却和合资企业品牌力量的影响。 在众多自主企业品牌的产品结构中，小排量车型占很大比重，因此，政府从去年开始推行的小排量汽车奖励政策对自主企业品牌的快速发展起到了重要的作用

另一方面] 丰田全系车型在中国开展大规模优惠活动，但丰田这款车的降价引起了同行业其他公司的紧张，国内汽车价格整体下调。 因此，合资企业品牌与自主企业品牌交战的前沿进一步探索，自主企业品牌的生存空期间更加受到挤压。

由于统计频道存在差异，中国汽车工业协会相关负责人表示暂时不方便对该数据发表意见。 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-58528501上海: 021-61283003