“汽车召回新规严惩隐瞒缺陷 铃木凯泽西撞上枪口？”

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记者伍雨石每次从北京出来

日前，铃木凯泽西中外又发生了另一次召回，再次引发了业界对国内汽车产品召回制度的关注。

在种种关注下，国家质检总局近日发表了《汽车产品召回监管条例》征求意见稿。 这是自2004年我国开始实施汽车产品召回制度以来在相关政策法规上的一大突破。

如果铃木凯泽西召回“中外有别”，今后将不再上演。 凯泽召回强调制度上的缺陷

凯泽召回强调制度上的缺陷。 由于副驾驶手套箱盖在碰撞事故中被意外弹开，很可能危害副驾驶乘员的身体，日前，铃木汽车宣布将在全球范围内召回5107辆凯泽。 此次召回的车型将于2009年10月13日至年5月31日生产，美国市场约2000辆。

7月2日，凯撒西正式在国内上市。 在新闻发布会上，铃木(中国)投资有限企业社长樽本浩司表示，此次召回车型与国内市场无关，但产品与中国市场无关的解释不明确。

根据樽本浩司的说法，在美国召回的凯撒西与进口到中国的车辆不同。 但是，在发布会现场，铃木向媒体提供的产品资料中确定了引入在中国销售的凯泽西的车与在美国销售的车具有相同的质量。 之后，樽本浩司为了证明问题，举例进一步说明了为什么会产生这样的差异，但依然令人费解。

新规对制造商造成冲击，随着

凯撒西的召回“国内外不同”和《汽车产品召回监管条例》的实施，将成为历史。

此次公布的《汽车产品召回监管条例》征求意见稿(以下简称征求意见稿)加强了对汽车制造商的约束和处罚力度，2004年10月实施的现行《缺陷汽车召回管理规定》)以下为《规定》

首先，将国内召回相关政策规定的适用范围扩大到进口制造商。 今后，在召回相关问题上，纯进口车和国产车将被视为一回事，上述凯泽西在全球召回中歧视中国客户的事情将不再发生。

其次，如果发现有缺陷，将立即停止销售，不再像以前那样有10天的宽限期。

第三，罚款额大幅上升。 意见征集稿将大幅提高罚款额。 故意隐瞒、虚报、以不当方法解决机动车有缺陷的，未违法的处以商品价值2%以上50%以下的罚款。

征求意见稿还规定，主管部门有权进入生产者、进口商或国外生产者在国内的代理商、销售者、修理者、租赁者等相关经营者的生产经营场所进行现场调查。 必要时，扣押、扣押可能有缺陷的汽车产品。

召回制度还存在不足

资深贾新光表示，此次征求意见稿提高了对汽车制造商的威慑，但在一些具体问题上还存在一些不足。

他说:“对不召回缺陷产品的厂家处罚力度加大了，但最大的问题还没有处理好，相关部门监管不到位，客户投诉，只能向厂家反映问题。 但是，如果涉及到实际的好处，问题往往会被制造商掩盖。 监管不到位的另一个表现是，制造商欢迎召回，抵制“三包”，在召回行为中制造商拥有主导权。 ”

全国轿车市场联合新闻发布会政策研究副主任王宏认为，虽然这份征求意见稿还有很多不足之处，但业界应该从积极的角度来看待这一点，“这是进步”。

他说:“其实各行各业都有召回的问题，但由于汽车领域的召回影响很大，所以大家都很关注。 今年年初，丰田全球大规模召回对这份意见书的诞生起到了一定的促进作用。 ”。

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丰田在日美召回了皇冠和雷克萨斯的一部分

经记者陈迵在北京

此次丰田召回共计约27万辆雷克萨斯和皇冠，分别在美国市场和日本国内市场进行召回，与中国市场无关。

据悉，被召回的车型为雷克萨斯ls460、ls600h、ls600hl、gs350、gs450h、gs460、is350及部分皇冠车。 召回的原因是，上述车型的发动机气缸的气门弹簧不合适，发出异响，空转速和低速行驶时的转速不稳定，最坏的情况是在行驶中突然熄火。 至今已收到200件相关投诉，但没有事故报告。

丰田公司表示，造成这种问题的原因可能是制造阶段混入了垃圾，公司计划在国内外用召回或自主修理的方法为客户更换发动机缸的气门弹簧，预计更换工作需要半天以上

另外，这次的问题起因于日本国内工厂的制造工序，中国市场的皇冠型号不使用相同型号的发动机，因此与中国市场的皇冠型号无关。

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