“两舱定价权放开 民航票价不跌反涨”

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记者李亚蝉在广州

一个多月前，出现了“两室”(头等舱和公务舱)定价权放开的消息，大部分推测价格有下降的趋势。 事实上，有消息称，国航率先上涨43条国内航线“两船舱”的价格，东航紧随其后，维持士兵不动的厦门航空空企业(以下简称厦门航空)也有涨价的意向。

国航调整了7月1日、7月15日以后出发的43个国内航班头等舱、公务舱的票价。 43条航线中，北京至上海、深圳和广州的航班调整后，头等舱票价至经济舱全价的230%，公务舱至180%其他航线调整后的头等舱全价

在“两舱”的定价权放开之前，根据民航局的限价规定，头等舱必须是经济舱全部价格的150%，公务舱必须是经济舱全部价格的130%

7月2日，东航也与其子公司上航联合发出通知，公布“两船舱”定价新方案。 关于从上海到北京的航线，头等舱和公务舱价格分别为经济舱全部价格的250%和200%；其余的上海始发航线，头等舱和公务舱价格分别为经济舱全部价格的200%和180% 后来传来了厦航头等舱要涨价的消息。 据一家媒体报道，厦航将2架改装为平卧座位的波音757飞机头等舱价格上调至经济舱全部价格的200%，其他未改装的头等舱价格没有变化。 预计调整将于7月中旬调整。

对于这一消息，厦航相关人士表示，还没有正式的价格调整公文，不知道价格调整的方案和调整的具体时间。

从月7日开始，厦门航空每周增加18班台湾往返定期航班，占民航局最近增加的50班航班的1/3。 这样厦航每天至少有三班航班来往于福建和台湾之间。

值得注意的是，厦航原有两岸定期航班11班，新增18班，厦航每周往返两岸的航班达29班。

相对迅速反映在“两舱”价格上的国航和东航，南航将在放开“两舱”定价权之前推出高端经济舱。 也有人认为这种方法是“变态降价”。

南航相关人士昨天表示，虽然高端经济舱刚刚上市，上座率并不理想，但逐渐提高。 据统计，6月南航高级经济舱乘车率达到80%以上，部分热门航线乘车率接近100%。

据该人介绍，南航正在研究相关措施，计划近期调整价格。

一位业内人士拆解后，“两舱”的定价权放开后，机票价格将与市场结合，但目前正处于航行旺盛的季节，热门航线的机票在定价权放开后必然会上涨。

也有分析认为，从国内情况来看，“两船舱”的价格长时间上涨将是大趋势。 国际航空空企业的“两室”和经济舱的价格相距甚远，一般头等舱的价格是经济舱的8~10倍，英国航空空企业的头等舱价格是经济舱的8 %

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