“论道成都：全球汽车论坛助推中国汽车国际化”

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记者丛刚从北京出发

后，将中国车展(北京车展和上海车展)打造为世界级a+和a级车展后，中国贸促会汽车领域委员会开始考虑为中国汽车搭建舞台。

中国国际贸易促进委员会汽车领域委员会等发起的首届“全球汽车论坛”将于今年9月16~17日在成都举行，论坛的主题是“在变革的时代塑造领域的未来”。 世界领域组织、世贸组织高级官员、国际投资机构、跨国汽车企业全球首席执行官、知名经济学家将参加本届论坛，站在全球和宏观经济的高度论道汽车上。

中外汽车行业交流平台

2009年中国汽车市场井喷出现后，中国汽车市场规模持续扩大，全球汽车制造商对中国市场寄予很大希望。

在此背景下，中国车展在国际汽车界的分量与日俱增。 今年由中国贸促会汽车领域委员会主办的北京车展，无论参展规模、展示面积、参加媒体数量，都达到了国际一流车展的水平。

中国汽车市场的崛起毋庸置疑，但中国汽车产业面临的现状和困难值得深思。

“东京车展没落了，但没有人能轻视东京车展。 因为日本有强大的汽车公司。 今天，中国车展已经成为世界上最重要的车展之一，这是因为中国是世界上最大的汽车市场，不是因为中国汽车产业的强大。 ”世界汽车论坛组委会秘书负责人说。

世界汽车巨头将北京和上海车展排名为a+和a级车展后，作为两个车展的主办机构，贸促会汽车领域委员会清晰地看到了中国汽车产业短板的所在，中国汽车企业和跨国

“负责推动国际汽车贸易的快速发展，构建这样的中外汽车行业交流的平台，促使中国汽车进军海外。 ”上述负责人。

指出，在主题为“转型时代塑造领域未来”的全球汽车论坛上，汽车领域在后经济危机转型时代面临的重大挑战和机遇、中国和其他新兴国家汽车工业的崛起及其引发的世界 据

报道，在宏观经济行业，世贸组织副总干事耶克瑟、中国加入世贸组织时的美国首席贸易谈判代表巴尔舍夫斯基、2004年诺贝尔经济学奖获得者、联邦储备系统理事会顾问普里斯科特教授、美国经济战术研究所总 主办单位希望世贸组织干部和经济学家们在世界宏观经济的大背景下，讲述汽车产业的未来，帮助汽车产业快速发展。 考虑到

论坛的这个目的，这次论坛也设立了多维度的观点。 美国知名汽车专栏作家、普利策奖获得者保罗·英格拉西亚、知名律师夏尊恩也应邀出席了中投、美国银行、UBS等企业高层。 三菱社长益子修、渡边丰田副会长、甘文维总经理等胡茂元上汽会长等国内外汽车公司干部出席。

实际上，国内许多类型的汽车论坛都很成功，但迄今为止还没有一个论坛将世界汽车产业的主要参与者、领域规则的制定者和其他相关领域的精英聚集在一起。 这填补了中国汽车领域的国际化之一空白。

高水平的中外媒体报道是论坛成功的重要因素之一。 nhk、路透社、彭博社、日本联合通讯社、日本经济信息、纽约时报、英国《每日电讯报》、英国《金融时报》、《华尔街日报》等多家世界知名媒体都派出记者正式参加论坛盛况 这将确保论坛真正具有高标准国际化论坛的特点，并允许来自论坛的消息在全世界广泛传播。

对接资本实力

由于国际汽车业的频繁重组和收购，中国汽车业首次这样近距离感受到了资本的推动力。

在这次全球汽车论坛上，首次将投票嘉宾作为论坛的主要参加者，设置了研讨会的一环。 当整个领域面临信用问题时，汽车领域该如何应对——围绕这一主题，各投资者将对当前汽车领域面临的资金压力、扩张诉求、研发投资等提供一系列可借鉴的可行性方案。

本次论坛由三部分组成，经济学家、汽车产业同行和相关金融机构以圆桌会议、研讨会、辩论会、头脑风暴的形式展开，讨论的议题分别为“聪明的城市、智慧的汽车。 作为“中国跨越国门的未来”

汽车产业的快速发展与国民经济有很大的关联，因此汽车领域的并购与投资银行有关，需要跳出汽车领域，站在金融领域的立场上来看。 另外，在世界汽车领域的快速发展中，产业链与供应商的关系、汽车企业品牌等问题也成为本届论坛关注的焦点。

中国作为世界新兴的最大汽车市场，其快速发展对世界汽车产业结构产生了重大影响。 但是，中国的汽车企业要真正融入国际市场，理解国际游戏规则是必要条件。

“第三大城市”的汽车机会

根据初步规划，世界汽车论坛每年举办一次。 前世界经济论坛执行主席克劳德先生作为该论坛的战术伙伴，将共同策划和组织论坛，确保世界汽车论坛真正成为国际影响较大的汽车产业论坛。

在区位问题上，与以往论坛明显不同的是，此次论坛从北京或东南沿海城市迁移到中西部城市。

记者从论坛组委会获悉，鉴于北京车展期间值得关注的热点非常多，可能会淡化论坛的影响，出于战术考虑，论坛搬到了西部。

成都博览会在世界汽车论坛项目上与中国贸促会汽车领域分会密切合作。 成都博览局长陈琳从另一个方面阐述了世界汽车论坛在成都定居的必然性。 他说，2003年，成都市政府提出建立“辐射全国、面向世界的会展之都”。 作为中国第三大汽车个人费用市场，成都是中国西部汽车销售的第一重镇，业内有“得成都者得西南”之称。 考虑到汽车产业链的规模效应，在没有汽车工业基础和总公司特点的情况下，5年前，成都市政府和许多地方政府一样，毅然决定将汽车作为成都的要地，成为快速发展的支柱产业。

到目前为止，成都市投资促进委员会已经制定并分发了《2009年汽车产业链招商方案》。 是一种结合龙头带带动龙头的方法，目标是延伸和完善轿车、卡车、客车三大已经具备一定基础的产业链，建设千亿元支柱产业，形成兆元公司集群。

“论坛选择成都是因为成都是中国西南部的枢纽城市，经济发展很快，汽车工业和成都车展都很有可能。 论坛在成都举行，对更好地促进当地经济快速发展，支持灾后重建，帮助成都建设“世界现代田园城市”具有积极意义。 ”。 上述组委会负责人最后总结。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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