“讴歌在华上下两难 本田否认RL停产”

本篇文章2962字，读完约7分钟

记者伍雨石从北京出发

中国进口车的增长速度继续上升，但本田豪华企业品牌讴歌的表现一如既往平淡。

刚进入中国市场的时候，想要和德国系豪车竞争，但是随着位于北京南四环的讴歌经销商关闭，旗舰机型rl陷入停产的谣言，经常

本田技研工业(中国)投资有限企业宣传科科长朱林杰表示，今年在中国的销售目标为6000辆，目前已经完成了一半以上的任务，但据经销商介绍，目前他们的生活并不好。 与奔驰、宝马、雷克萨斯等企业品牌的大规模投入相比，讴歌的市场推进比较慢，车型数量非但没有增加，反而在减少。 一家经销商表示，上半年在北京的销量不足100辆，经销商陷入困境。

经销商的利润只有一点点

投资数千万，位于北京南四环的原讴歌4s店，在北京南四环 ”

关于北京南四环讴歌店退出经销商网络一事，朱林杰告诉《每日经济信息》记者，退出互联网的首要原因是这家店的股东因股票问题发生纠纷。 大家都没有时间继续经营了，所以退出了销售互联网。

据介绍，实际上北京南四环讴歌店从2009年10月开始停止进货，只是保存了售后服务业务，现在由于财务问题不履行债务，最终将资产 据

朱林杰称，目前全国仅有30家经销商。 “他们(北京南四环店)的撤出与讴歌产品市场表现没有太直接的关系。 ”

据知情人士称，实际上现在讴歌经销商的日子很难过。 “每次卖车都要打几万到几十万元的大折扣，几乎没有利润。 另外，由于销售产品不好，市场保有量低，售后服务方面利润也很少。 ”

对讴歌4s店的经销商们来说，利润微薄实际上代表着损失。 这些相关人士表示，“几年后，如果以往的投资无法收回，就像在股市中资金被牢牢地收回一样。 这个时候，经销商在考虑是应该切肉退出，还是继续扛着”。 由于本田否认停产的RL [/BR/] [/BR/] [/HR/] [/BR/] [/HR/] [/HR/] ] [/HR/] [/HR/] [/HR// ]的销路不佳，本田旗下车型的缩小

前几天，据海外媒体报道，由于产品定位不明确，在讴歌旗舰机型rl的市场空之间，本田被推到了同门机型tl的地位，本田被弗拉拉 据报道，从定位上来说，tl比rl低一个等级，但从空之间和动力方面来看，rl也没有完全超过tl。 由于更便宜的价格和车型配置的多样性，更多的客户选择了tl。

根据本田公司的数据，今年上半年，在讴歌的主要市场北美地区，rl只卖了872辆，这样的数据对本田不太满意。

不透露姓名的讴歌经销商也同样向记者表示:“不仅rl马上就要停产了，现在tl车型也在减产。 听说rl停产是因为不久将公布换代，但是tl减产的消息来自本田方面。 他们告诉我tl的车型近期内会减少产量。 将来tl的车型如果不提前两个月预约的话，可能无法供应车型。 ”

据悉，目前企业品牌在国内市场上宣称最好的是suv机型mdx。 据该经销商介绍，目前该车一般有5万元左右的转让幅度。

在北京市亚运村汽车市场调查中发现，经销商向mdx提供的优惠幅度将近12万元。

从这个经销商来看，讴歌的轿车在国内的销售状况不佳，但从产品上来看，rl和tl的差异很大，“rl是日本工厂生产的，我们认为” tl产于北美，偏向于运动性。 ”。

最后，这家经销商说:“我听说新产品将要上市，但具体是什么时候、什么车型还不清楚。 ”。

但是，本田方面否定了上述说法。 朱林杰对记者说:“rl没有停产，tl也没有减产。 现在讴歌产品的这些新闻都是谣言。”

他还承认，“rl在中国确实卖不出去”。 但是，当记者听到讴歌各产品目前在中国的具体销售情况时，朱林杰以不方便为由婉言拒绝了。 / br// h// br// h// h /昔日的竞争对手高喊着要进军中国市场

据相关统计数据，去年雷克萨斯年销量超过3万辆，即使是进入中国市场晚于讴歌的英菲尼迪，也只有3400辆。

的讴歌的基础来源于其在北美的优秀品牌曝光度和市场表现。 事实上，讴歌几乎是专门为北美市场而诞生的产品，进入中国市场后，产品和销售战略没有做出相应的改变。 据朱林杰介绍，在国内的目标客户群体被定位为“在国内有留学背景的海外留学派，特别是在北美有留学经验的国内精英”。

玩弄同行业的竞争对手，他们对中国市场的态度更加积极。

根据中国进口汽车贸易有限公司日前提供的市场研究，雷克萨斯成为今年上半年增长最快的豪华企业品牌，上半年中国累计超过3万辆，比去年同期增长近174%， 去年为满足中国市场诉求而投放的小排量产品es240品牌超过11000台，在贡献良多的

英菲尼迪，日产中国进口车事业部( icb )为英菲尼迪中国事业 将担任法拉利中国区销售总监的吕征宇任命为该公司品牌中国事业部社长，直接任命为日产企业斋藤副社长，将此解释为英菲尼迪，将以更加积极的态度应对其在中国的业务。

产品的不足被认为是宣传在中国难以突破的重要原因，在竞争对手相继推出新产品期间，中国至今仍只允许销售3种产品。

2007年，在北京亚运村汽车营销市场进口车展区，销售人员指着讴歌tl车的车对记者说:“在这个价位上，除了高尔夫gti，驾驶感越好。 现在，时代变迁，当时的讴歌展位受到奥迪、宝马、英菲尼迪的新产品的推动，所剩无几。

北京地区的mdx车主对记者说:“说实话，其实讴歌的车很好。 但是讴歌目前各方面的问题，我们对这个企业品牌建立长期的忠诚度并不容易。 我觉得至少一台讴歌就足够了。 即使将来换乘，也可能不会再选择讴歌的产品了。 ”

在中国的定位错误[/br// h/]

] 资深领域的苏晖认为

他进一步解体，在中国豪华车市场，正如讴歌现在的情况，实际上并没有多少市场。 “其他豪华车企业品牌为了满足中国市场的诉求，开始探索产品线，并声称坚持大容量、高价格的战术。 ”

从苏晖来看，讴歌在中国的定位和营销战术并不准确，“找不到合适的目标客户群体，定位没有特色，在中国市场上生存很容易，

他说，相对于讴歌，雷克萨斯通过国内顾客传播了高端企业品牌的定位，但英菲尼迪具有企业品牌特色，与汽车和生活相关的文化特性 据介绍其进步缓慢的

分解者称，2008年国家调整3.0升以上大排量汽车的消费税政策后，更多的顾客倾向于购买3.0升以下的小排量汽车型。 其他制造商为了适应中国市场，正在调整自己的产品线。 虽然号称中国销售的车型都是大排气量产品，但讴歌一直很顽固，在中国市场上没有推出更适合小排气量市场的产品，所以客户在选择讴歌时往往会有些担心，这也是讴歌落后于同行业其他公司的重要因素。

关于今后中国市场是否会引进新产品，朱林杰表示，本田方面目前正在准备中，但具体的详细问题还很难透露。

今年4月，原东风本田总经理仓石诚司晋升为本田中国总部长兼本田技研总经理，本田期待熟悉中国市场的仓石诚司加快追赶同行业竞争对手的步伐。 宣传着如何正确把握中国市场，还在探索中。 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / br// h// br// h /联系电话号码: 021-60900099转688转/ br// h// br// h// h// h/h /的联系电话号码