“新能源动力选择 自主企业品牌各有侧重”

本篇文章1126字，读完约3分钟

所有记者伍雨石从北京

在新能源快速发展规划下，自主企业品牌公司似乎对新能源的快速发展不太热情。 公司内部认为，新能源汽车距离产业化还很远。 另外，考虑到技术瓶颈和整车价格，也有业内人士和专家认为新能源汽车产业化至少需要3~5年。 事实上，在这个过程中，各自主企业品牌的车企都侧重于新能源的选择。

奇瑞:纯电动汽车更具宣传性

据奇瑞汽车信息发言人金弋波介绍，目前奇瑞的新能源车销售互联网已经有29家经销商 他说:“目标是成为中国电动汽车产业化的推动者。”

针对目前国内电动汽车产业的快速发展，金弋波表示，如果只实现区域性产业化，很快就能实现。 但是，全国性的大规模产业化还需要几年的时间。 但是，关于具体需要多长时间，金弋波坦言“很难说”。

说:“国家支持新能源汽车的快速发展是肯定的，但目前新能源汽车产业刚开始在国内进行试验性宣传，现在需要更好的产品、更完整的基础设施建设，同时是否是客户？

关于电动汽车和混合动力汽车快速发展的差异，金弋波认为，纯电动汽车目前具有更现实的宣传意义，但混合动力技术仍需要燃料消耗，因此只是一种过渡。 “国家大力鼓励纯电动汽车的快速发展，是站在新能源技术的前沿。 》

比亚迪:混合动力和纯电动应该同步宣传

据比亚迪汽车公关科的徐安经理介绍，与配备插电充电设施的高端混合动力汽车

他说，混合动力车的部分低效混合动力车应该被淘汰，但搭载高端混合动力车，例如插入式混合动力车技术的车型是国家鼓励的。 例如f3dm机型，虽然是混合动力汽车，但是国家依然提供5万元的补助金。 在海外市场上，丰田的插电式普锐斯、通用的volt等插电式混合动力汽车也备受瞩目。

徐安介绍说，目前比亚迪汽车策划的新能源宣传战术是从今年下半年开始在杭州、上海等试点城市进行宣传。 在比亚迪开始宣传新能源汽车的深圳，国家相关补贴政策出台后，f3dm共交付30多辆车，7月份订单更是达到了100多辆。 他坦言:“目前新能源汽车的快速发展，除了生产价格过高、配套设施不完善、客户接受程度问题外，公司的生产能力也是一个大问题。”

记者表示，比亚迪每次生产f3dm机型，f3的生产线都会停滞一天。 对于追求快速发展的比亚迪汽车来说，抑制新能源汽车的生产能力成为了不得已的方法。

关于未来新能源汽车产业的宣传普及，徐安表示，其实现在从新能源产品本身来说，时机已经成熟，只是在等待国内相关基础设施的完善。 “我们早就说电动汽车的时代到来了。 ”

要转载的话，请联系“每日经济信息”报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

联系电话号码: 021-60900099转688

每次预约的电话号码

北京: 010-58528501上海: 021