“全球汽车论坛达成“成都共识”：汽车工业正转向新兴市场”

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经记者程元辉表示，随着成都

石油紧张、节能减排和环境问题等问题，全球汽车产业正在悄然发生第四次大转移。 昨天( 9月16日)在成都举行的全球汽车论坛公司家/经济学家圆桌会议上，出席会议并发言的汽车企业级研究机构人士就全球汽车产业向新兴市场转移达成一致。 围绕这个话题，现场发言人从新能源汽车的兴起、新兴市场经济的快速复苏、国民收入、就业、政府信用和商业模式等多个方面进行了论证。 / BR// HR// BR// HR /发达国家的汽车诉求萎缩[/BR// HR/] [/BR// HR/] [/HR/]世界汽车结构面临着巨大的变革，这是新兴国家的汽车结构

日本三菱汽车社长益子修表示，去年日本汽车的总销量不到500万辆，这相当于1990年高峰期的2/3，相当于30年前，也就是1980年的水平 虽然未来没有好转的迹象，但有很多不利因素，如人口减少、老龄化、人口向城市转移、想买汽车的年轻人减少、汽车寿命也变长等。

益子修悲观地说:“如果政府不出台一点政策来增加日本的人口，就不太可能振兴日本的汽车领域。”

汽车产业对日本来说是重要的产业，占制造业的20%，雇佣劳动力的10%，现在日本的汽车产业依赖出口。 除了

日本之外，欧美地区的汽车诉求量也同样不容乐观。 摩根新兴亚洲研究总裁davidg.fernandez认为，gdp、就业、收入和信贷是预测汽车市场未来的主要因素，目前美国和欧洲的市场诉求将持续下降。 [/BR/] [/BR/] 据Fernandez报道，美国gdp增长率为2%至2.5%，但美国失业率今后将超过10%，未来几年经济复苏将减缓，国民收入大幅下降。

“另一个要因是信用政策。 信用是工业的血液，欧美银行仍然面临困境，无法提供大量的信用。 fernandez认为:“对以汽车信用费用为主的欧美汽车市场来说，信用对当地汽车销量的作用显而易见。”

Fernandez在美国和西欧的汽车诉求有所下降，但2009年中国汽车销量达到1360万辆，首次超过美国成为世界最大的汽车营销市场 这表明，从中长期的角度来看，汽车增长最集中于发展中国家和新兴国家。

“新兴国家市场是关键词，亚洲经济和信贷与美国完全不同，中国和印度的gdp预计将继续增长。” / br// h// br// h /产业转移的新能源机遇/ br// h// br// h /全球汽车产业第四次转移已成为共识 中国和新兴市场将开始以新能源汽车为主导的产品革命”，长安汽车股份有限公司总裁张宝林解体说。

张宝林在报告中表示，这次汽车产业转移将会以低碳和绿色环保为第一特色，在中国乃至全世界以低碳为优势的新汽车迅速发展。

益子修认为，新能源汽车产品的崛起，很可能会给汽车领域和零部件领域带来结构上的变革。

北汽控股集团总裁汪大指出，全球汽车产业转移与欧美汽车以前所传承的业务模式有关。 以前流传的汽车巨头在21世纪遇到了很多困难，在各自的车和技术上投入了巨额资金，从而产生了高昂的价格，现在不容易找到比较有效的处理方法。 现在很多跨国公司的地区总部转移到了中国，很多投资集团也把重点放在了中国的汽车市场上，中国的汽车工业如何在这个转变中发挥领导作用是很重要的。 汪大总认为，领唱应从两个方面进行。 一是在产品方面，抓紧制造新能源车，走在世界前面。二是有必要改革以前流传下来的业务模式，必须进行技术创新和业务模式创新。 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / br// h// br// h /联系电话号码: 021-60900099转688转/ br// h// br// h// h// h/h /的联系电话号码