“丛刚：车船税调整间接鼓励新能源汽车快速发展”

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丛刚

车船税改革调整了现有征收额度，新政策分7个梯度按排量征税，首次确定车船税征收与轿车排放量挂钩。 与现行政策相比，新政呈现出鼓励小排量汽车快速发展、诱惑客户节能减排的趋势。 据

介绍，排气量1.0升以下的轿车税负减轻，主机轿车税额适当上升，大排气量轿车税负大幅增加。

新政在鼓励节能减排的同时，对汽车产业结构的调整也有一定的推动意义。 鼓励小排量汽车是新政的目的之一，提高老话说回来的汽车录用价格也是鼓励节能和新能源汽车快速发展的表现。

今年以来，我国相继出台了节能和鼓励新能源汽车的政策，鉴于新能源汽车初次购买价格居高不下，国家实行了补贴政策，补贴金额为3000元至6万元。 从市场反馈来看，目前各汽车公司在这个行业摩拳擦掌，纷纷曝光自己的新能源产品。

但是，国家新能源计划绝不是单一的补贴政策，除了单纯的补贴外，增加以前流传下来的汽车的招聘价格也是未来政策的方向。 根据计划，未来顾客将购买或免除纯电动汽车、充电式混合动力汽车、车辆购置税、车船税等。

调整以前流传下来的汽车税负，加剧大排量汽车的税负，将与新能源汽车的鼓励政策形成很大的合力。 这种双管齐下的政策支持，必将对新能源汽车的快速发展产生进一步的效果。 据

介绍，未来10年，中央财政将支持上千亿元节能和新能源汽车核心技术的研发与宣传，到了2010年，新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，新能源汽车保有量500万辆。

车船税新政催生了按差价税率购车的趋势，更重要的是，它引发了客户费用观念的变化，提高了人们的节能环保意识，特别是改变了客户追求大排量汽车的从众心理，在整个社会形成了合理的汽车费用习性 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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