“对抗经济周期波动 熔盛重工有法宝”

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经记者蔡木子从深圳出发

造船领域是与世界经济周期高度统一的领域之一，2008年金融风暴席卷全球时，造船业进入寒冬。 但是，熔盛重工的经验与众不同。 2009年，融盛重工与阿曼航运企业签订了4艘40万吨、总载重吨160万吨的矿床船的合同，一举获得了当时世界最大载重吨船舶的订单。

业内人士表示，熔盛重工为应对经济周期波动形成了自己独特的战术，这也成为了重要的差异化特征之一。

金融危机引发的

2008年金融危机来袭，世界许多造船公司未能开锅，但金融危机对融盛重工来说，是2008年至2009年的。

2008年2月28日，熔盛重工第一艘造船提前两个月完工，从开始建厂到第一艘造船交货，创造了短短28个月的行业记录。 2008年8月3日，融盛重工与巴西淡水河谷在上海签订的12条40万吨级vloc建设合同为散货船单船建设吨位、订单总吨位、订单总额3个世界最多的2008年9月，融盛重工为中海油建设的3000米深水铺路船“海洋石油200， 2008年10月30日，h1047两半岛水上对接成功，是分割两半岛水上闭合工作首次在中国民间造船厂投入使用的2009年，融盛重工与阿曼航运企业签署了4艘40万吨、总载重吨160万吨的矿床船合同，一举拿下了当时世界最大载重吨船舶的订单，

公开资料显示，2009年全年，融盛重工销售额超过100亿元，比去年同期增长60%以上，成为南通市历史上第一家销售额超过100亿元的工业公司。 当时，南通市副市长，如皋市委书记陈惠娟在接受媒体采访时表示，“融盛重工在金融危机中取得的良好成绩，对中国造船公司应对金融危机的信心、复兴船市产生了巨大影响。”

独特的战术可以保护自己免受危机的侵害

实际上，造船领域最大的风险就是经济周期的萎靡不振。 但解体官员向记者指出，熔盛重工已经逐渐形成应对经济周期的战术，这也成为熔盛重工区别于其他船企的特征之一。

上述人士向记者表示:“由于熔盛重工较早引进美国投资者，为应对金融危机发挥了积极作用； 在顾客方面，融盛重工也倾向于与信任度较高、知名度较高的顾客合作，大幅降低船东弃船的风险。 ”。

另外，业内人士还向记者表示:“熔盛重工位于服务能源领域本身就是一个聪明的决定。 中国对能源的诉求每年以15%的速度增长，未来对能源相关设备的诉求一定会增加，经济周期影响也很小，此外，融盛重工目前大力开展的海洋项目是其另一个增长点。 海洋工程是政府重点扶持的7个新兴产业之一，十二五规划是投入3000亿元快速发展的部分，潜力巨大第三，熔盛重工重视高新技术、高附加值产品的开发，如开发有点节能环保型船型，这也是未来的热点 ”。

这次在香港上市，或者也有助于融盛重工对抗汇率风险。 这些业内人士指出，“香港是知名的金融中心，拥有良好而广泛的外汇交易中心平台，在长期和金融外汇的产品更丰富，操作更灵活，更容易对冲货币风险。”

据接近熔盛重工的人士介绍，熔盛重工已经有意识地增加了人民币结算业务，以提高美元汇率，加速货币种类的平衡。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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